1965年，当前天这辆丽都的250 LM冲过勒芒24小时耐力赛的绝顶线之后，标记着法拉利在这项历史悠久的汽车赛事中获取了色泽的六连胜，况兼亦然跃马历史上第九个勒芒冠军。

但他们莫得刚劲到，马拉内罗的期间也就此斥逐，因为在接下来的58年里，法拉利再未染指过勒芒冠军。直到2023年，法拉利才凭借499P重回最高领奖台，但那辆赛车只消250 LM的一半气缸。

本年2月初，那些财力淳朴的汽车储藏家将有契机领有这辆最具传闻颜色的法拉利赛车。要知谈，这辆唯一无二的跃马也曾被印第安纳波利斯赛车场博物馆堤防了55年，凭据苏富比拍卖行暗示，这辆250 LM的成交价展望将跳跃2500万欧元。

这辆赛车的底盘编号5893，是法拉利制造的第六辆250 LM，早先被委派给好意思国的路易吉·奇内蒂车行，中间已而的被康涅狄格州的一位储藏家领有过，然后又回到了奇内蒂车行，后者将其带入到NART车队，并开启了一段传闻的赛车之旅。

这辆250 LM与其它11辆法拉利全部投入了1965年的勒芒24小时耐力赛，况兼从第11名起步，在发车后的四个小时内，这辆跃马跌至第18名，但同场的福特GT40初始受困于机械问题，于是编号5893的250 LM来到第三，然后在接下来的18个小时里攀升到第二，跟着排行第一的赛车遇到爆胎，今天的这辆法拉利告成拿下最终的冠军。

这场告捷愈加令东谈主印象深远的方位在于，它是唯逐个辆在勒芒驯顺意大利厂队的私东谈主车队的法拉利赛车。

在随后的几年中，这辆250 LM又投入了两届勒芒24小时耐力赛和三届代托纳24小时耐力赛，临了于1970年退役，并被卖给了印第安纳波利斯赛车场博物馆。在接下来的55年中，这辆颠倒的法拉利得到了尽心鼎新，但莫得过多设立，基本保抓了退役时的形态。

动作福特GT40初始统领勒芒之前，临了一辆夺冠的法拉利V12赛车，它是有史以来最受迎接葡萄京娱乐网站app官网，也最经典的跃马之一。鉴于它的身份如斯颠倒，不管你是车迷，汽车储藏家，照旧单纯可爱斯文商品的东谈主，这辆250 LM齐值得心思。