大皖新闻讯十月的合肥，秋色宜东谈主。10月13日至14日，“记得交代 感德奋进——安徽往前赶”集结采访行径走进合肥市。在位于肥西县的一个汽车碰撞实验室内，一台新能源汽车正阅历一场严苛的“大考”。跟着牵引系统开动，车辆以每小时50公里的速率撞向障壁，倏地巨响回荡在实验室内。工程师们飞速向前，查抄车身变形经由和安全气囊张开情况，记载下上百个数据点。

这仅仅合肥新能源汽车全产业链发展的小小刹那。从十几年前实在零基础起步，到2024年新能源汽车产量达137.6万辆，在地产量跃居宇宙城市第一位，合肥用“整车+零部件+后商场”的全链条发展模式，完成了一次令东谈主瞩指标产业逆袭。

检测护航：39小时的极限挑战

在位于肥西县的招商局检测车辆手艺有计划院有限公司（简称招商车研）能源失火安全熟悉室，一个23米高的空间内配备了每小时23万立方米的强力烟雾处置系统。这里不错模拟新能源汽车电气故障、外部火源、电板热失控等多种失火场景。

“新能源汽车安全是行业发展的人命线。”招商车研新能源环保业绩部测试工程师王盼盼指着一个正在进行的电板包振动熟悉先容，“这个熟悉要捏续39小时，模拟新能源汽车全人命周期24万公里内可能碰到的所有最严酷振动熟悉。”

此前，华东的车企要作念同类检测，需要到上海、重庆等地，光往来运载和列队就要等上一个月。而当今在合肥，三天即可出检测完毕。

招商车研于2023年10月在合肥开工竖立，总投资15亿元，一期技俩已于2025年7月参加使用。手脚安徽省首个国度级汽车质检中心，它填补了安徽汽车产业链检测的“短板”，提高了土产货化检测的办事质料和效劳。

当今，招商车研已竖立了新能源熟悉室、失火安全熟悉室、智能网联熟悉室、节能减排演习室、汽车电子熟悉室、整车及系统部件熟悉室、主被迫安全熟悉室、摩托车熟悉室等8个概述熟悉室，具备车辆安全性、可靠性、电磁兼容等全项措施检测身手。

重卡新势力：突破“续航心焦”困局

在包河经开区，一台颇具当代感的新能源重卡正在进行谈路检测。这是安徽苇渡科技有限公司专为远程物流预备的纯电动重卡。

“咱们专注于新能源重卡研发与制造，前不久刚拜托了一笔销往智利的纯电重卡订单。”该公司企业发展负责东谈主奚星捷告诉记者，该公司专注长距离运载界限，自主研发的纯电重卡在总重49吨满载景况下续航里程达670公里，在80码的车速下每公里仅需1度电。第二代车型预备续航将突破800公里。

大皖新闻记者在现场看到，和传统重卡不同，这款苇渡R700有着白色流线型车身，居中驾驶位，4.5m²前风挡玻璃面积，视线更爽快；恬逸双屏充分展现路况信息，CMS内置电子后视镜稳当不同光照和天气，保险行车安全；可挽回超宽卧铺，活泼气象，还搭载了文娱系统，科技感和气象感拉满。

“本年七月咱们拜托物流运载的纯电重卡完成了上海-成王人主线的实载运载，全程2015公里仅充了三次电。”奚星捷先容，当今该企业的新能源重卡也曾登陆了大家17个国度，同期还在打造跨境物流蹊径。

“咱们选拔在合肥发展，恰是看中了这里完好的新能源汽车产业链。”奚星捷示意，“从零部件供应到整车制造，从研发支捏到商场试验，合肥也曾变成了良性轮回的产业生态。”

电板突破：从跟跑到领跑的手艺立异

能量密度达360Wh/kg，单次充电续航里程可达1000公里——这一数据让国轩高科站在了大家电板手艺的前沿，也成为合肥新能源汽车全链条发展的中枢手艺相沿。

“从磷酸铁锂到半固态，再到全固态，咱们一直在突破电板手艺的天花板。”国轩高科高等副总裁王永海先容，当今在固态电板手艺方面，国轩高科已赢得系列发达：硫化物电解质离子电导率擢升60%，材料空气褂讪性显耀增强，正负极材料克容量收尾较大突破。与此同期，准固态电板能量密度已达360Wh/kg，可支捏整车续航卓越1000公里，并通过3毫米针刺安全测试，收尾“不活气、不爆炸”，安全性能大幅擢升。

“合肥完好的产业链为咱们提供了捏续的创新能源。”手脚合肥原土栽种的新能源企业，国轩高科已成长为大家能源电板界限的紧迫“玩家”。

2025年5月，国轩高科在2025大家科技大会上集结发布了六款新品，包括G垣准固态电板、启晨二代电芯、G行重卡法式箱等。

据先容，当今国轩高科正在鼓舞产能达12GWh的准固态电板量产线竖立。展望不久后，搭载该电板的居品将络续推向商场。

创荣达态：从“单打独斗”到“团体合作”

合肥新能源汽车产业的崛起，并非或然，而是全链条协同发展的势必完毕。

合肥市已建成遮掩基础有计划、期骗有计划、后果荡漾全链条的科技创新体系。领有中国科学手艺大学、合肥工业大学、安徽大学等高校61所，中科院合肥物资科学有计划院等中央驻肥科研机构9家。已建、在建和预研大科学安装13个，累计获批宇宙重心实验室19个。

这种全链条创荣达态劝诱了更多创新主体。合肥市科技局数据显现，全社会研发参加强度达4.11%，高于宇宙平均水平1.42个百分点。国度高新手艺企业初度突破万户，达10130户，居省会城市第7位。

在合肥市骆岗公园，华为安徽区域总部配套工程也曾完工。这个12.7普通公里的公园，不仅是市民失业的好去向，亦然合肥新能源汽车展示和体验的紧迫窗口。

合肥市工业和信息化局操办负责东谈主示意，“咱们正在构建愈加完善的全产业链生态，从研发预备到坐蓐制造，从检测认证到商场期骗，每个相貌王人弗成或缺。”

改日布局：从“合肥率先”到“安徽共振”

安徽新能源汽车产业的崛起，并非局限于合肥一地的单点突破。

数据显现，适度2025年8月，安徽省新能源汽车产量为‌102.39万辆‌，位居宇宙第一；其中，合肥市新能源汽车产量达‌79.02万辆‌。

这一成绩收货于安徽全省层面的协同布局。安徽捏续潜入 “合肥—芜湖”双核联动，其他市多点相沿的产业发展模式。

相等是近段时刻，新车型密集发布，江淮与华为合作推出的尊界S800填补国产超高端智能新能源汽车商场空缺，蔚来ET9成为国内首款搭载线控转向手艺的量产车型。2025年10月15日，乐谈第10万台量产车在合肥崇敬下线。10月16日，奇瑞捷途纵横G700奏效横渡长江，成百年汽车工业首款“航江越野车”。

跟着更多创新资源的聚集和全链条协同效应的捏续开释，安徽新能源汽车产业正从“合肥率先”迈向“安徽共振”，从“汽车大省”向“汽车强省”向上，以愈加自信的姿态参与大家新能源汽车产业模式的重构，也将迎接改日的无穷可能。

大皖新闻记者 吴碧琦 照相报谈

裁剪 汪艳

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