当一辆8年前以20万元傍边的价钱被购入的新能源车，更换的新电板价钱简直接近整车价钱的一半，电动汽车的“电板资本”问题再一次被摆在桌面上。

本色上，跟着电板级原材料碳酸锂价钱迟缓走低，电板资本惊怖还是鲜少被车企说起。

仅仅现如今新能源电动汽车电板8年质保期已过，当首批新能源车换电板，文静的电板资本问题再一次被“往事重提”。

也等于说，当全行业费力跨过了电板级碳酸锂上游原材料的资本门槛，脚下又迎来了汽车后商场电板换新资本的新挑战。

电板资本“往事重提”？

关于国内首批新能源车主而言，2024年是一个要紧的工夫节点。

据公安部发布的数据，遏抑2024年6月底，我国新能源汽车保有量已达2472万辆。工信部规定自2016年起乘用车分娩企业对电板、电机等中枢部件提供8年或12万公里质保。

这就意味着，8年前的新能源汽车在本年就要开动靠近电板脱保问题。盖世汽车不雅察到，第一批新能源汽车车主或将堕入“换车如故换电板”的两难境地。

也就在本年，一系列电板换新价钱文静的音问束缚显现。本年下半年尤甚。

本年10月，浙江一位新能源车主晒出一张高达22万元的新能源汽车电板更换报价单。

把柄钱江晚报报谈，在浙江新能源车主杨先生晒出的电板更换报价单中，报价阔别由锂离子电板、高电压蓄电板、高电压车载系统调试、工时费等技俩组成，盘算金额为226143.35元，其中仅锂离子电板一项就占222073.25元。

11月初葡萄京娱乐场，#能源电板采购价6万维修却要12万#冲上微博热搜第十位。