站在流量高点的小米汽车正遇到流量反噬。

5月10日，小米集团独创东说念主、董事长兼CEO雷军在个东说念主微博发布动态称，“往常一个多月，是我创办小米以来最艰苦的一段时间，容貌相比低垂，取消了一些会议安排和出差规划，也暂停了一段在酬酢媒体上的互动”。这是自小米SU7事故后，雷军的初次公开表态，也折射出小米汽车当下所靠近的严峻场面。

图片开头：新浪微博@雷军

从小米SU7高速智驾事故，到锁定最大马力，再到碳纤维前舱盖涉嫌造作宣传，危急层层一样，小米的“至暗时刻”显着并未已毕。

一波未平放诞改换

小米汽车正遇到一轮又一轮的公论检修，而这一系列风云的导火索，要追念到2025年3月29日。当日，一辆处于NOA智能辅助驾驶景况的小米SU7行为版在德上高速发生事故，变成3东说念主死亡。

4月16日，工业和信息化部召开关系会议强调，汽车坐褥企业需明确系统功能畛域和安全反馈措施，不容夸大和造作宣传，严格实施见告义务。随后，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”，但负面影响果决形成。

张开剩余77%

紧接着，“工时门”争议又给小米雪上加霜。有脉脉用户发帖称，小米里面要求职工日均工时不得低于11.5小时，低于8小时要写确认，工时靠后的还可能被约谈、劝退。音问一出激励外界对其企业文化和职工责任环境的月旦，让其“和用户交一又友”的品牌形象受损。

而小米遇到的检修还不仅于此，造作宣传质疑更是将小米推上公论风口浪尖。

小米SU7 Ultra发布时曾声称领有1548匹最大马力，但4月30日的1.7.0版块更新将其猖狂到约900匹，需达成特定赛说念成绩才智解锁。车主以为这滋扰了选拔权，减轻居品价值。

“此前推送的更新版块中的‘排位样子’功能添加解锁条目，给部分用户带来困扰，对此咱们深表歉意。”小米汽车方面确认注解称，缠绵的初志是更好地保险驾驶安全，但莫得充分盘考车主意见，也莫得作念好关系功能的换取确认，责任存在欠妥的所在。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先答允后缩水”，首批录用的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑。

在SU7 Ultra发布之初，小米官方和雷军的描述中，选装价钱4.2万元的碳纤维双风说念前舱盖“黑科技满满”。雷军提说念：“碳纤维前舱盖，不仅改了外不雅件，里面结构也改了，双风说念径直导向轮毂，接济轮毂散热。”尽管后续他删掉轮毂散热部分，但保留了里面结构改换的说法。

一位寥落破耗4.2万元、恭候了数月订购了碳纤维挖孔机盖的小米SU7 Ultra的车主用饱读风机对着挖孔机盖吹风时却有时发现，放在机盖上的纸巾尽然陈陈相因，这让其对“双风说念”的空气能源学成果产生怀疑。此外，有车主在拆解后更发现，所谓的“双风说念高效导流”碳纤维开孔，既无法有用指点空气至刹车系统，也未能产生下压力。

对此，小米汽车方面复兴称，小米SU7 Ultra的碳纤维双风说念前舱盖，在得志复刻外造型的需求外，还提供部分气流导出和辅助前舱散热功能。“咱们对此前信息抒发不够了了深表歉意。”小米汽车方面暗示。不外，不少车主关于小米汽车确凿认注解并不招供，其缠绵初志诚然是“复刻原型车造型”，但用户以为这一复兴就事论事，未能直面功能实用性不及的中枢问题。

当今，已有网友建立退车群，以致有车主奉求讼师维权。还有网友附上疑似多名小米SU7 Ultra车主的视频衔接声明，在三分钟的视频里，几十名车主晒出订单截图，明确要求小米退车。

在多重危急冲击下，小米汽车4月录用量环比下跌3%—4.25%，出现初次负增长。未来，小米YU7规划于6—7月上市，奈何快速征战品牌形象，重建阛阓信心，成为小米汽车亟待经管的关节问题。

破局者窘境

在国内的一众新势力车企中，小米汽车的发展算得上顺风顺水。

小米汽车居品上市时，中国新能源汽车阛阓浸透率已冲破50%，比亚迪、特斯拉等巨头构筑起工夫壁垒，蔚小理等新势力已完成用户心智占位。按照雷军的说法，小米为造车干预的总支拨已达到了300亿元傍边，不啻是研发用度，还有门店铺设、职工用度等。

雷军曾深情讲明“东说念主生终末一次创业”——愿压上一世整个的声誉和确立，为小米汽车而战。小米造汽车，一定进度复刻着昔日造手机时的告捷训戒，如比拼性能，比拼性价比这些在手机阛阓屡试屡验的武艺在小米汽车上齐不错看到。

小米如实也获取了令不少同业悭吝的成绩——仅凭借小米SU7一款车型，小米汽车便置身国内新势力第一梯队。3月18日，小米汽车晓谕完成了第20万辆的录用，用时不到一年。至此，小米汽车成为国内新势力中达成这一意见最快的品牌。

图片开头：小米汽车

但汽车与手机却有着富足不同的使用场景。当雷军在发布会上强调小米SU7失色以致跨越超跑的性能时，用户可能简直会在正常说念路上跑出跨越150km/h的速率；当小米发出世界齐能用的智驾海报以及Demo视频时，用户可能简直会把SU7行动念自动驾驶车使用。极致的加快性能、智能驾驶等均触及安全问题。而人命的分量，却是不行够被预计的。15年前用“性价比”颠覆手机行业的小米，在汽车行业必须学会将“安全与敬畏”放在首位。

雷军和小米出色的营销功底，为小米汽车带来了泼天的流量和难寻敌手的销量。但泼天的流量也让小米汽车的每一步发展齐被消耗者和媒体放在聚光灯下去凝视。流量是一把双刃剑，小米汽车在收货高温雅度的同期，也承受着流量反噬带来的压力。

雷军曾暗示，小米汽车的意见是通过15—20年的勇猛，成为专家前五的汽车公司。而在汽车行业的马拉松赛说念上，仅靠营销出圈远远不够，居品性量与诚信谋划才是永远发展的根柢。

小米汽车能否从“风景级爆款”蜕变为“可捏续巨头”，关节在于其能否在快速发展历程中守住用户信任与工夫敬畏，这大略比单纯的销量数字更具决定性兴味。

作家：刘珊珊

剪辑：郑宇葡萄京娱乐网站app娱乐

发布于：北京市